创建文明学校 构建和谐校园

本田、菲亚特缓步前行与日产、丰田相比，作为日系车企三巨头之一的本田心情就没那么好了。

单就第三方治理市场来看，全国工商联环境服务业商会提供的数据显示，目前内地城镇污水处理设施的社会化运营比例已达到50%左右，但工业污染治理的社会化运营比例只有5%左右，而工业污染已佔到总污染的70%以上。继新版《环境保护法》表决通过后，中国正积极在市政公用领域推行PPP(Public-Private-Partnership，公私合营)模式，同时在工业污染领域推行第三方治理模式，而环境税、资源税、消费税等相关税种也面临重大调整。

这就决定了这么多年来我们环保产业的发展出现两个结果：第一，产业的性质就是低档、低效;第二，环保搞了这么多年，但环境质量越搞越坏。传统治污模式不利监管全国这么多的烟?都在冒烟，有多少烟?里的烟是排放达标的?这个只有天知道，因为它排到天上去了。法国苏伊士环境集团中国区执行副总裁孙明华指出，PPP在国外早已推行，在中国也已提出二、三十年，只是之前并未获得政府认同和推广。首创集团副总经理刘永政表示，以PPP为代表的混合所有制及第三方治理、政府购买环保服务等政策的制定，实际上意味?环保领域将向社会资本进行开放，这些政策的落地将为环保产业提供史无前例的机遇和条件。全球最大的水务公司威立雅水务中国区副总裁黄晓军亦指出，PPP模式顺应了中国经济的发展，尤其是环保或者市政公用工程发展的需求，而第三方治理在某种程度上是PPP模式的一种延伸。

目前我们国家的环保企业还没有过百亿的，但我认为2020年会有过千亿的企业会出现。国电清新董事长张开元用黑色幽默道出了行业的尴尬现状，而解决的办法就是实行第三方治理。在9月6日全体会议期间，全国政协副主席、科技部部长万钢指出，科技部近期制定启动十三五电动汽车科技规划，目标是紧跟电动汽车产业和新能源新材料等新型经济发展，把握关键重点，在下一代写实电机电控系统，研发新能源汽车的智能化技术和安全等重点领域开展技术攻关。

2013年中国汽车成交量突破两千万辆，蝉联全球第一。二是要研发高功率的极片、芯结构的电池组，尽早实现专利的布局。站在新的起点上我们应该牢牢抓住我国全面深化改革的战略意义，牢牢抓住科技创新的牛鼻子，完善政策体系加快国际化进程，以科技创新来带动新能源汽车整个产业健康快速地发展。在动力电池方面，一要加强新材料的研究与应用，如开展高电压的材料，副离层的材料，硅碳负极板等等一些多元的新材料的研究和电极、电解质的研究来提高电池的性能。

大力开展智能化电动汽车，充电设施的研发与应用。要通过股份性的政策制定和补助的支持方式引导企业加大技术研发投入，使企业成为加强产学研合作的主体，加强产学研合作成为企业体制增效的内升动力，要鼓励企业加强新能源研究，降低成本，积极推动新能源汽车产业化和商业化。

在此，我代表科技部对本届论坛的召开表示热烈祝贺，对各位来宾的到来表示诚挚的欢迎和感谢!新能源汽车核心技术与国际先进水平还有差距我们本次论坛主题是深化改革与汽车强国战略，目标就是要抓住新一轮改革发展机遇，来加快我国汽车强国战略的实施。在充电设施方面要破除壁垒，解决我们现在推广电动汽车的困难。在这个平稳增长背后汽车的节能减排、智能化等各方面都在实现着技术的跨越。万钢表示，我国在新能源产业发展目标很清晰，随着技术进步新能源汽车真正达到零排放标准时，面对全市场竞争，我们最终还是要靠技术进步并参与竞争，这一个五年计划就是为2020年到时候退出补贴的时候，全要素的竞争上面能够打下基础。

近年来我国新能源汽车已经在相关产业加速发展，目前在公交、出租和乘用车等领域推广应用节能，其中新能源汽车达到七万辆。鼓励汽车企业之间的商业合作促进新能源产业发展女士们、先生们，总之汽车的电动化、轻量化、智能化的融合，推动了汽车技术变革。他强调，未来发展新能源汽车首先要加强技术研发和创新，在提高核心技术的基础上参与全面竞争。我国的电机企业开发出双电机同轴插电式混合动力的总成使得插电式节能超过了340亿。

电动化轻量化的结合，将大大地改变汽车设计制造的生产流程和工艺技术，也为我们跃升提供了有利的条件。我们一定要不断地开放创新，以科技创新为引领，走出新能源汽车产业化商业化发展的新路子，我们要放眼全社会对新能源汽车的产业关注，打破一切阻碍发展的壁垒，让技术人才流动起来，激发创新活力，使我国新能源汽车真正依靠科技创新走向可持续强国发展的道路。

最后预祝论坛圆满成功!。比如，当前我们在认真地研究怎么样能够使我们现有的小区，现有的停车场物业有积极性的来按装充电装，来自己投资充电装，能够使更多的充电装在更合理的地方使用。

在科技进步产业发展中，我们国际间的科技合作也越来越紧密，相互之间的差距越来越小。第三搭建公共平台，完善创新体系，加大政府对新能源汽车研究和重点共性关键技术的持续投入。在整车发展的带动下，动力电池的产量也明显增长，半年的产量为8.04亿瓦时，远高于2013年全年的3.6亿瓦时。德国政府和企业联手建立了联邦级的协调平台，利用平台来共同攻坚制定政策标准，促进个人电动汽车新科技新目标。此次论坛以深化改革与汽车强国战略为年度主题，主要讨论中国汽车产业改革与政策取向、车企改革实践与规划、新能源产业链发展等问题。要达到零排放最终还是要靠技术进步。

特别是在国务院发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以后进一步打通了新能源汽车的产品产业化和市场发展链条，市场销量迅速增长。同时也要鼓励管理创新，提高企业与高校科研机构建立的协同创新的模式。

女士们、先生们，改革开放三十多年来，我们经历过一次又一次的挑战，中国的汽车人坚持创新，把握重点，实现了汽车产业的快速发展。每次会议结束以后都有大家的综合意见和具体建议报告传到我们这儿来，为推动我们的汽车产业进步创新提供了很多的决策依据。

我国的电动汽车从基础研究、进步创新到产品开发再到合作与国外电动汽车的发展仍然存在差异。同时我们还要引导创业投资社会资本加大对于新能源汽车产业链的支持，探索新型科技创新的投融资平台，为不同发展阶段的新能源汽车企业提供多样化的投融资服务。

建立统一有序地市场环境，进一步促进企业的公平竞争，促进新能源汽车的可持续发展。此外，全球电动汽车产量已经超过了40万辆，比上年翻了一番，美国在政府政策的措施刺激下，它的保有量也占到了全球总销售量的大概40%。我们要抓住机遇，在电动汽车规模产业化的同时，深化技术研究，加强前瞻部署，攻克核心技术，提升创新能力，实现我国汽车技术的快速发展。2020年新能源补贴一定逐步退市女士们、先生们，查漏补缺最终才能实现新的高度。

日本在电动汽车的技术产量产能方面依然领跑，充电设施的建设制度在加快，电动汽车推广进展顺利。在此次中国汽车产业发展国际论坛期间，万钢多次强调新能源汽车发展将关乎未来中国汽车产业发展走向，并决定中国汽车产业能否顺利突围当前困境并实现转型的关键。

第三搭建公共平台，完善创新体系，加大政府对新能源汽车研究和重点共性关键技术的持续投入，及时调整和优化科技的资金投入结构在战略布局长远发展，人才培养和经济建设上下功夫，要加大对技术研究，前沿探索、共性关键技术研究，建立稳定的持续的支持体制。以下为发言实录：尊敬的各位代表、各位来宾、女士们、先生们，大家上午好!今天我们又一次相聚在美丽的天津滨海新区，相聚在汽车产业发展的国际论坛，每年这个时候大家都聚集在此，为中国汽车产业发展集思广益，给政府提出很多的决策建议。

今年上半年我国新能源汽车的销量达到2.04万辆，同比增长2.2倍。第二要优化市场环境，清除体制障碍。

我们应该看到在全球产业竞争越来越激烈，科技发展日新月异的大舞台上，尽管我们的科技进步和产业发展取得了巨大的成就，但是在基础研究和一些核心技术的领域与国际先进水平还有差距。女士们、先生们，习近平总书记提出科技创新已经成为提高中国国力的关键支撑，成为社会生产方式和生活方式变革的强大引领。这些成就取得来之不易，它不仅凝聚着一代代汽车人的辛勤与汗水，承载着他们汽车强国的梦想。美英日三国企业已经在新能源领域开展了跨国的生意合作和产业合作，目标就是要依靠技术优势来占领全球市场。

现在我国逐步形成了以插电式混合动力，纯电动，燃料电池整车和监控核心技术为主的纯电驱动的三纵三横研发和产业化。我们要及时调整和优化科技的资金投入结构在战略布局长远发展，人才培养和经济建设上下功夫，要加大对技术研究，前沿探索、共性关键技术研究，建立稳定的持续的支持体制。

也就是说我们的生产动力电池，电机系统已经满足我国新能源商务车乘用车和特殊用途的需求，指标达到国际水平，高功率电机的功率达到了6.28千瓦/公斤，这个速度在07年的时候是1.37千瓦。除此之外，他对未来新能源汽车发展战略提出四点建议。

由于智能和网络发展，汽车在安全性、节能性、便捷性、舒适性等方面都不断取得新的突破。另一方面要完善标准，健全法规，严格监管，着重破除地方保护的壁垒。